Continúan las diferencias en el Gobierno de Pedro Sánchez. Esta vez el enfrentamiento se produjo entre el Ministro de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y el cuarto vicepresidente del Gobierno y ministro de Transición Ecológica, Teresa Ribera, por la crisis a la que se encamina el sector de la automoción por los efectos que puede ocasionar la subida del impuesto de matriculación -que entrará en vigor el 1 de enero en todos los países de la Unión Europea (UE) -.

En concreto, Maroto ya ha confirmado a los empresarios que el Ministerio de Industria trabaja para neutralizar los efectos del impuesto de matriculación sobre el precio de los vehículos en el Mesa automotriz -Celebrado el 23 de noviembre en Zaragoza-. Sin embargo, no es la primera vez que el socialista se ha comprometido a estudiar los efectos de este orden europeo, ya que en enero iba a comenzar una ronda de reuniones que lastraba la crisis del coronavirus.

El Impuesto Especial sobre Ciertos Medios de Transporte (IEDMT) -más conocido por los contribuyentes como el impuesto de matriculación- se calcula por las emisiones de CO2: 0% para vehículos que emiten menos de 120 gr / km de CO2, 4,75% entre 120 y 160; 9,75 de 160 a 200 y 14,75% de 200 en adelante.

El 50% de los nuevos modelos deberán pagar el Impuesto Especial sobre Ciertos Medios de Transporte (IEDMT), cuando ahora no pagan ni el 20%.

“El sector propone incrementar los tramos tributarios en la misma proporción en que iban a incrementar el Niveles de CO2 de vehículos comercializados ”, explicaron fuentes conocedoras de la situación. Una propuesta que choca con los planes del ministro Ribera y el compromiso del Gobierno de Pedro Sánchez con la transición ecológica, pero que provocaría también un colapso de matriculaciones sin precedentes en un contexto de crisis.

Una neutralización de la subida de los precios de los automóviles que depende de cuatro carteras del Gobierno de Pedro sanchez: Ministerio de Transición Ecológica, Ministerio de Industria, Ministerio de Economía y Ministerio de Hacienda, que no han logrado llegar a un acuerdo dos años después de aprobada la prórroga que minimizara los efectos en el sector.

Francia y Portugal neutralizan los efectos

Tiempo en el que otros países europeos han llegado a un acuerdo para neutralizar los efectos de la nueva normativa de medición de emisiones de CO2 (WLTP), como es el caso de Francia y Portugal. Por su parte, el Gobierno francés -presidido por Emmanuel Macron- ha hecho un aumento temporal del umbral mínimo hasta los 138 gramos -que deberían ser 120 gr / km de CO2-.

Mientras tanto, el Ejecutivo portugués, liderado por Antonio Costa– Se ha llevado a cabo una profunda reforma tributaria, tal y como solicitan los empresarios del sector automotriz: «La industria automotriz aboga por una reforma tributaria integral, que incluye criterios ambientales, privilegia los vehículos electrificados, penaliza el uso de vehículos más antiguos con respecto a los compra de vehículos más eficientes y que no obstaculice la renovación de la flota ».

Piden al Gobierno una solución urgente

Ante este escenario, fuentes de la industria han explicado a este diario que «el Gobierno debe buscar una solución urgente para evitar un colapso del inscripciones, en un contexto de retroceso, en el que las ventas de automóviles se hundirán hasta en un 40% en 2020 por los efectos generados por la crisis del coronavirus.

Las asociaciones del sector reclaman así claridad en este modelo, y un compromiso claro de que el objetivo final común es la descarbonización y digitalización pero con el objetivo de mantener un objetivo de tres millones de vehículos producidos en España en todo momento y un mercado de vehículos de 1,5 millones de unidades al año. España debe priorizar el mantenimiento de la producción y el empleo en nuestro país, y eso es posible con medidas que faciliten la transición de forma ordenada ”, explican fuentes del sector.

En concreto, el 50% de los nuevos modelos tendrá que pagar el Impuesto especial sobre determinados medios de transporte (IEDMT), cuando ahora no pagan ni el 20%, lo que provocará que un porcentaje importante del mercado del automóvil español suba su precio, al menos un 5% -el primer tramo-.

«La cadena de valor en bloque es consciente de que el Gobierno está trabajando desde varios campos en este aspecto urgente del Impuesto de Registro y entiende que la decisión ya está sobre la mesa del Primer Ministro Pedro sanchez, a lo que pidieron una solución rápida alineada con el Plan Impulse ”, concluyen fuentes de la industria.