Mientras pedía al Gobierno un rescate de 120 millones de euros de la SEPI, la naviera Armas Trasmediterránea ha colocado los mejores barcos de su flota, valorada en 151 millones de euros, fuera del alcance de sus acreedores utilizando dos sociedades pantalla en Luxemburgo: Maritime Highway Ltd. y LHBi Ltd.

Ambas empresas, creadas en un país de la Unión Europea que actúa como paraíso fiscal, actúan como un «cortafuegos» para evitar que los activos más valiosos de la naviera sean incautados para dar respuesta a sus deudas, que rondan los 900 millones de euros.

El titular del grupo Armas, Antonio Armas Fernández, constituyó el 11 de junio en Las Palmas de Gran Canaria la sociedad Armas Trasmediterránea Factoring SL, con un capital social de 151 millones de euros. A continuación, el grupo puso los cuatro mejores barcos de su flota a nombre de esta empresa, de forma gratuita. Entre ellos, el Palma ciudad, que cubre la línea regular de transporte de carga y pasajeros entre Barcelona y Mallorca.

El consejero delegado de Trasmediterránea, Francisco Oviedo, explicó a OKDIARIO el 4 de diciembre que estos cuatro buques porque constituyen la garantía prestada para recibir, el pasado mes de octubre, un préstamo subordinado de 75 millones de euros de dos fondos de capital riesgo: Apollo y HPS.

Sobre el papel, se trata de un «préstamo subordinado» a un tipo de interés muy elevado, que sólo ha permitido a Trasmediterránea cumplir con sus compromisos más urgentes. Pese a ello, una gran parte de su plantilla laboral todavía no recibe la nómina de noviembre, tal y como ha denunciado el sindicato Comisiones de Trabajadores (CCOO). Pero en la práctica, la naviera ha protegido este crédito transfiriendo el control de los buques en garantía a Luxemburgo.

Para rematar la operación, Antonio Armas Fernández constituyó dos «sociedades de responsabilidad limitada»: Maritime Highway Ltd. y LHBI Ltd. Cada una de estas sociedades tiene un capital social de 12.000 euros, dividido en acciones de un euro de valor nominal cada una.

Escritura de constitución de la sociedad Maritime Highway Ltd., creada en Luxemburgo por Antonio Armas Fernández el 15 de julio.

El objeto social de ambas sociedades es idéntico: «Realizar todas las operaciones relacionadas directa o indirectamente con la toma de acciones de cualquier sociedad en cualquier forma, así como la administración, gestión, control, desarrollo y enajenación de dichas participaciones, en el Gran Ducado de Luxemburgo y en el extranjero «.

La distribución de sus accionistas también es idéntica, o lo era inicialmente: 10.440 acciones son propiedad de Compañía Trasmediterránea SA y las 1.560 restantes pertenecen a Europa Ferrys SA, filial del grupo con sede en Algeciras cuyo único administrador es el propio Antonio Armas Fernández.

En el caso de Maritim Higway Ltd., sus estatutos sociales establecen que estas acciones tienen una prima de emisión valorada en 151 millones de euros, correspondiente a la totalidad de las acciones de Armas Trasmediterránea Factoring SL (la empresa española a la que ahora pertenecen los cuatro mejores barcos de su flota ), que se aportan a la empresa como «contribución en especie».

Trasmediterránea coloca los mejores barcos de su flota en dos sociedades pantalla en Luxemburgo
Trasmediterránea y su filial Europa Ferrys SA han aportado a la sociedad luxemburguesa Maritim Higway Ltd como «aportación en especie» todas las acciones de Armas Trasmediterránea Factoring SL, valoradas en 151 millones de euros.

La prima de emisión es la prima que se paga por la acción de una empresa, en relación con su valor nominal, generalmente cuando se realiza una ampliación de capital para incorporar nuevos socios.

Apenas cuatro días después, el 28 de julio, Compañía Trasmediterránea y su filial Europa Ferrys SA traspasaron la totalidad de las acciones de Maritim Higway Ltd. a la segunda «sociedad de responsabilidad limitada» que habían constituido en Luxemburgo: LHBI Ltd.

Trasmediterránea coloca los mejores barcos de su flota en dos sociedades pantalla en Luxemburgo
Trasmediterránea y su filial Europa Ferrys SA transfirieron la totalidad de las acciones de Maritim Higway Ltd. a la segunda sociedad creada en Luxemburgo, LHBI Ltd, el 28 de julio.

Fruto de todo ello, la empresa Armas Transmediterránea Factoring SL, creada en junio para salvaguardar los cuatro mejores barcos de su flota, sigue estando bajo el control de Antonio Armas Fernández pero ahora a través de las dos sociedades pantalla creadas en el Gran Ducado de Luxemburgo. .

Las fuentes financieras consultadas por OKDIARIO indican que el grupo Armas ha creado así un escudo sólido para evitar la incautación de sus activos más valiosos para responder por sus millonarias deudas.

El grupo Trasmediterránea Armas ha solicitado un préstamo de 120 millones de euros a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), aunque su director general, Francisco Oviedo, destaca que no quiere que este rescate implique la entrada del Estado en su consejo de administración. directores ni en sus accionistas.

Por su parte, el sindicato de Comisiones Laborales ha solicitado al ministro José Luis Ábalos y el presidente de SEPI, Bartolomé Lora, una reunión urgente para abordar el futuro de la empresa. CCOO quiere que cualquier «ayuda o rescate público» implique la protección de los derechos de la población activa. Los sindicatos han convocado movilizaciones para el próximo lunes frente a la estación marítima de Algeciras (Cádiz), mientras una parte de la plantilla aún no recibe su nómina de noviembre.